从动力看，风神L7这台车所采用的马赫电混动力系统包含了1.5T发动机，以及前置单电机、4挡DHT变速器和磷酸铁锂电池。不仅如此，风神L7这台车的系统综合功率达到了265kW，综合扭矩达到了615N·m。同时也就是因为风神L7具备了出众的动力参数，在实际驾驶过程当中，你也能够察觉到这台车不仅在起步初期动力响应快，而且在中后段加速期间同样可以获得比较充足的动力储备。
续航方面，风神L7提供的电池容量最高达到了30.3kWh，纯电状态下可以行驶205公里（CLTC）。小编实际驾驶中，这台风神L7从满电状态开始行驶，在车显行驶205公里后，剩余的电量还有八十多公里的续航，这真是反向虚标了。公开信息显示，有媒体把风神L7的综合续航开到了2054公里，相比官方报出1500公里同样相差甚远，可以说东风风神的官方确实很保守。
试驾途中，风神L7的1.5T发动机在介入工作时，并没有让我感受到太过明显的震动，发动机噪音控制优秀，而且整车对于外界风噪过滤也比较好，在同级车型当中也属于中上水平。
底盘悬架方面，风神L7的底盘属于偏软但又带有一丝韧性的设定，例如它在通过一些缓冲较大的路段时，能够很好的拉住车身，从而减小车身晃动的频率。但是在通过大曲率的弯道，以及紧急变道时，车身的整体性并不强，同时也有比较明显的侧倾现象。
外观设计方面，风神L7采用当下流行的简约时尚风，前脸是封闭式的中网，贯穿式的头灯组和提升年轻运动氛围的导风槽。车身侧面，是新能源车普遍在用的隐藏式门把手，同时双拼色的车身涂装，以及相对更长的车头和更低的车身，也营造出明显的时代潮流。此外，尾部设计也是年轻人比较喜欢的，其车尾顶部给到了带有风洞的扰流板，贯穿式的尾灯组造型彰显个性。
内饰方面，风神L7可选纯黑色、纯橙色或灰黑双拼，其中灰黑配色的内饰显得更耐看，也是小编比较喜欢的搭配，这种偏浅色系的内饰风格也是目前多家车企流行的设计方案。中控布局，风神L7则与外观造型一样采用了极简的设计。
而在一些功能配置上，以风神L7的入门版为例，指导价12.89万元的车型给到了L2级辅助驾驶系统，同时还有540°全景影像功能和前挡风电加热，这些配置的加入确实会给驾驶者带来更好的用车体验。除了这些之外，入门版车型还配备了模拟声浪、K歌功能，以及前后排18W的充电接口和后排座椅四六比例放倒/靠背角度调节。
